Попытка удешевить поездки на такси для родителей может обернуться сокращением числа водителей, готовых принимать заказы с маленькими пассажирами. Такое мнение в интервью Pravda.Ru высказал руководитель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов. Поводом для обсуждения стала подготовка Минтрансом России законопроекта против необоснованного увеличения стоимости перевозок детей. Передать документ депутатам Госдумы ведомство намерено до завершения 2026 года. По словам Амосова, снижение доплат уже приводило к тому, что поездки с автокреслом обходились клиентам дешевле стандартного экономтарифа. Этим пользовались даже пассажиры без детей, тогда как таксисты из-за небольшого заработка и длительного ожидания следующих заказов переставали выбирать такие поездки.
Эксперт объяснил, что работа с семьями требует от перевозчиков дополнительных усилий, которые должны учитываться при расчёте стоимости услуги. Помимо необходимости держать в автомобиле специальное удерживающее устройство, водителям приходится сталкиваться с загрязнением обивки, шумом и увеличенным расстоянием до места посадки. «Для водителя детский тариф привлекателен большим количеством заказов и наценкой. Но есть и минусы: салон часто пачкается детьми, подачи обычно дальше, к тому же добавляются шум и другие неудобства», — пояснил Амосов. Он также допустил, что после запрета даже небольшой доплаты, например в 30 рублей, сервисы компенсируют потери увеличением основной цены либо применением повышающих коэффициентов при недостатке свободных автомобилей.
Отдельной проблемой Амосов назвал организацию поездок для родителей с несколькими маленькими детьми. Вместимость обычных легковых машин не позволяет удобно разместить сразу несколько удерживающих устройств, а перевозка дополнительного багажа становится ещё сложнее. «Три детских кресла в обычный автомобиль, да ещё и в багажник, не помещаются. Здесь нужна специализированная служба с необходимым количеством детских кресел и государственная поддержка с доплатами», — добавил эксперт. По его оценке, обеспечить доступность таких перевозок можно с помощью отдельных служб, получающих финансовую помощь государства. Административное ограничение цен, напротив, способно уменьшить заинтересованность таксистов в подобных заказах на фоне расходов на содержание и обновление автомобилей.
