Депутаты Законодательного собрания Новосибирской области вместе с представителями регионального минтранса изучили, как работает интеллектуальная транспортная система на главной магистрали города. Им показали координацию светофоров на Красном проспекте: в отличие от обычного режима, зелёный сигнал для транзитного потока включается не одновременно, а с заранее рассчитанным сдвигом. За счёт этого машина проезжает перекрёстки без остановок.
Слаженная работа светофоров держится на детекторах транспорта. Их ставят на перекрёстках и соединяют с контроллерами светофорных объектов. Детекторы собирают данные о проходящем трафике: количество транспорта, состав потока по типам транспортных средств, среднюю скорость, расстояние между машинами и плотность потока. Всё это анализируют в пункте управления Центра организации дорожного движения, а операторы при необходимости корректируют режим работы светофоров.
«Сегодня нам продемонстрировали работу «зелёной волны» на Красном проспекте, — отметила заместитель председателя комитета Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике Елена Тырина. — Нюансов в её организации много. Меня как пешехода волнует интеграция принудительных светофоров в организацию «зелёной волны», является ли это помехой? Оказалось, всё уже учтено. При этом есть факторы, которые влияют: переход в неположенном месте, аварийные ситуации, нарушение правил дорожного движения. Я уверена, что в Новосибирске высокая культура вождения, и мы «зелёную волну» преодолеем без помех, так, как это задумано».
По её словам, одна из целей интеллектуальной транспортной системы — увеличить скорость движения потока. Добиваться этого планируют за счёт технических решений вместе с продуманной организацией дорожного движения.
Сейчас протяжённость «зелёной волны» в Новосибирске составляет 6,7 км, в неё интегрированы 24 светофорных объекта. Чтобы проехать по ленте координации без остановок, водителям нужно держать одну и ту же скорость на всём участке. Пилотный запуск на Красном проспекте уже показал рост средней скорости движения на 10–15 %. Такая система работает на участках улиц Кирова, Восход, Большевистская, Станционная и Жуковского, а в перспективе охватит улицы Титова и Немировича-Данченко. Внедрение интеллектуальной транспортной системы в регионе началось в 2022 году и идёт в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
