Инициативы по обновлению общественного транспорта в России могут столкнуться с главным вопросом — где взять деньги. Об этом сообщает amic.ru со ссылкой на общественного деятеля и эксперта по социально-экономическим вопросам Якова Якубовича.
Ранее глава Минтранса Андрей Никитин предложил перевести общественный транспорт на регулируемые тарифы.
«Основная цель — получение прибыли, поэтому возникает экономия на качестве и льготах со стороны перевозчиков», — отметил Никитин.
Якубович считает, что сама идея выглядит привлекательной, но без понятного финансирования может создать новые проблемы. Если перевозчикам придётся компенсировать выпадающие доходы, нужно заранее определить, из каких источников будут брать деньги. По словам эксперта, региональные бюджеты сейчас и так находятся в непростой ситуации.
Он предупредил, что при отсутствии финансирования часть малорентабельных маршрутов может закрыться. Особенно это касается небольших населённых пунктов, где перевозки часто держатся за счёт более прибыльных направлений.
В качестве одного из вариантов эксперт назвал социальное такси. Такой формат уже используют в некоторых регионах: жители могут заказать транспорт до ближайшего города по телефону или через интернет, а тариф частично субсидируется.
Ещё одна идея — направлять часть штрафов за нарушения ПДД на обновление общественного транспорта. Такой подход Якубович назвал возможным, но отметил, что для него нужны понятные механизмы контроля.
Отдельной проблемой остаётся нехватка водителей. По данным Минтранса, дефицит кадров в общественном транспорте составляет от 25 до 35 % от штатной численности. Эксперт считает, что одними грамотами и повышением престижа профессию не удержать: без роста зарплат ситуация вряд ли изменится.
При этом повышение зарплат снова упирается в деньги и может привести к росту стоимости проезда. Среди возможных решений Якубович также назвал запуск беспилотных маршрутов на отдельных направлениях, но подчеркнул, что такие проекты требуют детальной проработки.
