В попытке справиться с топливным кризисом правительство рассматривает возможность до июля 2027 года разрешить производство и оборот бензина и дизеля классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Проект постановления, с которым ознакомился «Ъ», также допускает импорт такого топлива без обязательного соответствия техрегламентам ЕАЭС. Для бензина дополнительно введут ограничение по метанолу — не более 3 %.
Осенью 2025-го правительство уже разрешало отдельным НПЗ выпускать «Евро-3», но этого оказалось недостаточно, рассказал источник «Ъ» в отрасли. Директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев пояснил, что основное отличие «Евро-2» — в допустимом уровне серы (500 мг против 10 мг на кг у «Евро-5») и в возможности использовать нафту без глубокой переработки. Это может дать прибавку в сотни тысяч тонн бензина в месяц, однако для большинства современных машин такое топливо небезопасно. Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин добавил, что послабления снизят зависимость НПЗ от простоев технологических установок.
Рынок лихорадит с конца мая: за три месяца запасы бензина просели на несколько сотен тысяч тонн, по данным Kpler. Президент Владимир Путин 28 июня сообщил, что крупные заводы работают на максимуме, а запасы сократились на 4 % за год, до 1,7 млн тонн. Власти уже запретили экспорт бензина до 31 июля и снизили биржевую норму продаж с 15 до 10 %. Kpler также отмечает, что Россия может активизировать импорт из Белоруссии, Азербайджана, Индии и Турции, но ослаблять ценовой контроль на заправках до сентябрьских выборов вряд ли станет.
