В России вступил в силу предварительный стандарт для систем, которые с помощью искусственного интеллекта контролируют состояние водителя. Документ регламентирует всё: от методов обучения нейросетей и работы с базами данных до технической начинки устройств. Отдельно прописаны требования к точности алгоритмов — они должны не только выявлять, но и предугадывать опасные состояния человека за рулём. В рамках эксперимента планируется проверить нормы на реальных примерах и накопить статистику для создания окончательной версии государственного стандарта.
Новый регламент охватывает весь цикл жизни системы: правила тестирования, меры по защите персональных данных и требования к устройствам, фиксирующим изображение и биосигналы. По мнению экспертов, такие решения помогут быстрее замечать признаки усталости или недомогания у водителей. «Машина не заменяет водителя, но может заметить признаки потери внимания раньше, чем это станет заметно окружающим», — рассказал Федерал Пресс дизайн-директор Beta Disrupt Артём Геллер. Он добавил, что благодаря стандарту на рынке станет меньше случайных и сырых решений, особенно в коммерческом и общественном секторе.
Эксперт РОЦИТ Алексей Парфун отметил, что системы особенно полезны в повседневных поездках, когда водитель теряет концентрацию из-за монотонной дороги. «Если система вовремя подаст сигнал водителю или диспетчеру, это может предотвратить ситуацию, в которой потом уже поздно разбираться, кто был виноват», — сказал он. Стандарт позволит обезопасить не только водителей, но и пассажиров, и пешеходов. Результаты экспериментального этапа учтут при создании финальной версии государственного регламента.
