Правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо с отклонением от технического регламента ЕАЭС. Об этом сообщил источник «Ъ». Постановление приняли ещё осенью 2025 года. Изначально поставки такого топлива разрешались до 1 мая 2026 года, затем действие меры пролонгировали — срок собеседник издания не уточнил.
Речь идёт о НПЗ, которые имеют свидетельство о регистрации переработчика нефтяного сырья, заключили с Минэнерго соглашения о вводе новых установок и получают обратный акциз. Им разрешили продавать на внутреннем рынке бензин класса «Евро-5» с содержанием серы до 150 мг на кг. Для дизельного топлива предельный уровень серы установили в 350 мг на кг. Это соответствует стандарту «Евро-3», тогда как действующий техрегламент для «Евро-5» требует не более 10 мг серы на кг. Контроль возложили на Минэнерго — ведомство обязано ежемесячно докладывать в правительство объёмы и технологии производства такого топлива. Выпускать его на экспорт в другие страны ЕАЭС нельзя.
Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов заявил, что дополнительные объёмы помогут частично смягчить локальные дефициты, которые наблюдаются в Крыму, Севастополе, Краснодарском крае и у «Татнефти». Однако повышенное содержание серы, по его словам, негативно влияет на современные автомобили: при сгорании образуются агрессивные соединения, ускоряющие износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. При этом, отметил эксперт, ключевая проблема рынка — не только производство, но и своевременная доставка топлива в регионы. По данным Национального биржевого ценового агентства, 11 июня неудовлетворённый спрос на АИ‑92 составил 21,96 тыс. тонн, на АИ-95 — 13,74 тыс. тонн. С начала года продажи бензина на бирже упали на 12,4 % по сравнению с прошлым годом — до 4,12 млн тонн.
