Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «АЛЬЯНС ТРАКС» Алексей Иванов в беседе с ИА «Время Н» рассказал, что происходит на автомобильном рынке России. По его словам, январь дал чёткий сигнал: рынок вышел из турбулентности и начал структурироваться заново. Минпромторг подтвердил снижение продаж новых авто на 11 процентов, но важнее не это, а смена лидера. Доля машин российской сборки вплотную приблизилась к 60 процентам. «Это естественный рыночный выбор: LADA и Haval, произведённый в Туле, уверенно вытесняют прямой импорт, — пояснил эксперт. — Покупатель больше не ждёт «европейца» по старым ценам — их не будет. Он голосует рублём за то, что доступно здесь и сейчас, и сервис к этому прилагается».
На вторичном рынке ситуация иная. Спрос на автомобили с пробегом в январе сократился на 14 процентов по сравнению с декабрём, однако цены на иномарки прибавили сразу 5 процентов. Иванов объясняет это тем, что предложение «возрастных» европейцев и корейцев сжимается, а желающих пересесть на привычную Optima или Camry всё ещё много. «Это создаёт ценовой навес», — констатирует специалист. Автомобили, по его наблюдениям, перестают быть товаром с быстрым оборотом и превращаются в ликвидный актив.
В ближайшие полгода снижения стоимости новых машин ждать не стоит — растёт себестоимость производства и логистики внутри страны. Скорее всего, цены будут или стагнировать, или понемногу ползти вверх вслед за ставками утильсбора. При этом вторичный рынок окончательно поделится на две категории: дорогой и редкий «возрастной люкс» и рабочий транспорт для повседневных задач.
