Ранним утром в Ельцовском электродепо царит особая атмосфера, которую не ощутить в шумных вестибюлях станций. Здесь, в святая святых метрополитена, пахнет сталью, свежей краской и… предвкушением новизны. Сегодня главные герои этого места — два новеньких пятивагонных состава «Ермак», которые накануне доставили в город по железной дороге.
Корреспондент редакции Om1 Новосибирск Роман Софин наблюдал за тем, как работники депо буквально «распаковывают» будущих тружеников подземки. Процесс завораживает: с белоснежных бочков вагонов один за другим снимают огромные листы защитной плёнки. Она берегла их ярко-красную окраску и глянцевые поверхности в долгой дороге из Мытищ. Под плёнкой — идеально чистые стены, в которых, как в зеркале, отражается утреннее небо и суета вокруг.
«Это как получить новый гаджет, только весом в сотни тонн, — делюсь впечатлениями с одним из сотрудников. — И главный ритуал — снять эту самую плёнку». Он улыбается в ответ: «Для нас это как праздник. Каждый новый состав — это шаг вперёд для всего нашего метро».
Как подтвердили в метрополитене, после прибытия вагонов начинается ответственный этап пусконаладочных работ. «Планируем, что до конца года оба состава пройдут все проверки, обкатку и выйдут на линию для перевозки пассажиров», — отметили в ведомстве.
Напомним, о том, что составы отгрузили из Подмосковья, на прошлой неделе сообщал мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. Это вторая партия «Ермаков» в рамках текущего заказа. Всего наш город должен получить пять новых поездов. Следующие два состава завод «Метровагонмаш» планирует доставить в Новосибирск уже в декабре. Известно, что четвёртый «Ермак» производитель уже тестирует на своём полигоне.
Но современный поезд — это не только новые вагоны, но и новые знания. Чтобы машинисты чувствовали себя за контроллером «Ермака» так же уверенно, как и за старыми добрыми «номерными» поездами, в Новосибирск приезжал уникальный специалист. Машинист петербургского электродепо «Автово» Андрей Гранкин провёл для местных коллег мастер-класс.
«Поезд «Ермак», используемый в Новосибирске, конструктивно схож с нашей моделью «Балтиец», поэтому опыт Андрея оказался особенно ценным, — пояснили в метрополитене. — В течение двух недель он на практике показывал, как принимать новый поезд, проводить его обкатку и контролировать устранение замечаний».
Стоя рядом с блестящими новичками, понимаешь: скоро эти вагоны, пахнущие ещё заводом, станут привычной частью городского ритма. А пока они проходят свою последнюю «примерку» перед долгой и напряжённой службой на благо миллионов новосибирцев.
