4 июня 1989 года в 01:14 по местному времени на Транссибирской магистрали произошла крупнейшая в истории СССР и России железнодорожная катастрофа, унесшая жизни более 570 человек. Это событие, получившее название «Ашинская трагедия», остается самой страшной железнодорожной аварией в нашей стране.
Предпосылки трагедии
В 1981 году было принято решение построить нефтепровод «Западная Сибирь — Урал — Поволжье» диаметром 720 мм и протяженностью почти 1900 км. Работы стартовали в 1983 году, но через два года проект кардинально изменили: вместо нефти по трубам начали прокачивать сжиженные углеводороды. Однако при перепрофилировании нефтепровода были проигнорированы требования безопасности, связанные с транспортировкой легковоспламеняющихся жидкостей.
Особенно опасным было место пересечения с железнодорожными путями. Трубопровод проходил всего в 900 метрах от железнодорожной линии в районе пересечения Улу-Теляка и Аши.
Начало катастрофы
Вечером 3 июня 1989 года в трубопроводе случилась утечка газа — по официальным данным, из-за повреждения экскаватором участка трубы ещё в 1985 году. Газ, образовавший облако в низине, начал накапливаться вблизи железнодорожной линии, где шли два пассажирских поезда: «Новосибирск — Адлер» и «Адлер — Новосибирск».
Машинисты заметили сильное задымление и сообщили диспетчеру. Но принять меры не успели.
Момент взрыва
В 01:14, когда поезда оказались на соседних путях, из трубы вырвался мощнейший взрыв, сравнимый со взрывом 250–300 тонн ТНТ. Взрывной волной было уничтожено 11 вагонов и начался масштабный пожар. Пламя взмыло в небо на сотни метров и было видно за десятки километров. В результате погибли 575 из 1284 человек, находившихся в вагонах, в том числе 181 ребенок. Многие получили серьёзные ожоги, а 623 стали инвалидами — это одна из самых трагичных страниц по числу пострадавших в истории СССР.
Ударная волна, которая пронеслась на несколько километров, разрушила вагоны и опалила деревья, а взрыв вызвал гигантский пожар, охвативший территорию около 250 гектаров. Температура в очаге пожара превышала 1000 градусов, и в момент взрыва из железнодорожных путей было сброшено 11 вагонов.
Некоторые из воспоминаний очевидцев могут шокировать:
«Ко второму приезду взрослые собрали детей и грузили их к нам на одеялах, которые принесли местные жители. Удивительно, но дети не плакали, хотя у многих тела были обожжены до костей. Я спросил одну девочку, где её мама, и услышал: «Мамы больше нет — я видела, как она горела», — приводит слова машиниста поезда № 2412 Сергея Столярова Lenta.ru.
Последствия
На месте схода быстро собралась местная часть населения — они помогали раненым, эвакуировали пострадавших. Вскоре прибыли бригады скорой помощи, пожарные, военные и даже авиация. Врачи боролись за жизни травмированных, многие пострадавшие были с тяжелыми ожогами. Их доставили в больницы разных городов.
Расследование и судебные разбирательства
Расследование показало — виновата утечка газа. Но также выявили и массу нарушений при строительстве и эксплуатации трубопровода. В первую очередь, было установлено, что после повреждения трубы в 1985 году она не была должным образом отремонтирована, и опасное состояние трубопровода не было учтено.
Суд длился шесть лет. В ходе расследования были предъявлены обвинения нескольким должностным лицам, однако многие из них были оправданы. В итоге виновными в аварии признали только двух человек: Александра Курбатова, который отвечал за техническое состояние трубопровода, и Виктора Курочкина, чья организация прокладывала трубы. Суд решил, что именно они должны были следить за тем, чтобы все работы велись правильно и качественно. Им дали по два года колонии-поселения, но исполнение приговора отложили на два года.
Они попытались обжаловать решение суда, но безуспешно. Затем они попросили президента Башкирии Муртазу Рахимова о помиловании, но сначала он им отказал. Однако позже Рахимов всё же помиловал Курбатова и Курочкина.
Память
5 июня 1989 года был объявлен траур по всей стране. В 1992 году на месте трагедии установили мемориал* с памятником высотой 8 метров — он стал символом трагедии. Каждый год сюда приходят почтить память погибших.
Эта страшная катастрофа оставила глубокий след в истории железных дорог, напоминая о том, как важно соблюдать правила безопасности и не пренебрегать ответственностью.
* — экстремистская организация, деятельность запрещена на территории РФ