Депутаты обсудили особенности содержания улично-дорожной сети Новосибирска в зимний период на заседании комиссии Законодательного собрания Новосибирской области по экологии.
Перед рассмотрением вопроса об использовании противогололёдных реагентов в Новосибирске заместитель председателя комиссии Ярослав Фролов отметил, что эта тема поднимается депутатами уже не первый год. Ранее парламентарии обсуждали экологические последствия применения различных материалов на дорогах, вопросы вывоза снега с городских улиц и содержания снегоотвалов. В ходе обсуждений был обозначен ряд проблем, которые остаются актуальными для жителей Новосибирска.
Начальник департамента дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Александр Стефанов рассказал, что в настоящее время в городе применяется дифференцированный подход к зимнему содержанию дорог в зависимости от их категории и назначения. Для устранения гололёда используются галит, то есть техническая соль, песко-соляная смесь и песок. В центральной части Новосибирска планируется использовать мраморную крошку — условно её можно назвать меловыми гранулами, которые после использования растворяются. Распределение противогололёдных материалов осуществляется с помощью комбинированных дорожных машин.
Ярослав Фролов отметил, что жители города задавали депутатам большое количество вопросов относительно безопасности применения биореагентов и их влияния на городскую экологию. В ответ Александр Стефанов заверил, что все противогололёдные материалы при поступлении проходят входной контроль. Проверяется не только их физико-механические характеристики, но и состав. Начальник департамента энергетики, жилищного и коммунального хозяйства мэрии Дмитрий Зайков также сообщил, что для удаления льда и борьбы со скользкостью на дорогах закупаются только сертифицированные материалы.
Как отметил Ярослав Фролов, по мнению экспертов, при правильном использовании реагенты на дорогах действенны и безопасны. «Действительно, основной формат справедливой критики был связан с тем, что реагенты использовали, не соблюдая технологию, — ответил Дмитрий Зайков. — В прошлом году мы заказали и получили технологические карты, в которых прописан порядок применения в соответствии с температурными режимами, с категориями дорог и так далее».
В текущем году в Новосибирске изменили порядок зимнего содержания улично-дорожной сети, обратил внимание Дмитрий Зайков. По его словам, от использования некоторых реагентов город уже отказался. При этом другие материалы, в том числе природного происхождения, позволяют снизить экологические риски.
Отдельно заместитель председателя комиссии Данила Воротников поинтересовался уборкой площадок для складирования снега, которые расположены в непосредственной близости от жилых домов. Дмитрий Зайков сообщил, что после использования таких площадок их рекультивация проводится в обязательном порядке. Дорожные учреждения должны отчитываться о выполнении всех необходимых работ.
По итогам заседания комиссия приняла представленную информацию к сведению. Мэрии Новосибирска рекомендовали предоставить данные о результатах эксплуатации площадок временного хранения снега за период 2025–2026 годов, а также информацию о планах на 2026–2027 годы.
Депутат Денис Субботин предложил повторно рассмотреть этот вопрос на заседании комиссии в феврале. По его словам, к этому времени будет возможность оценить, насколько эффективно новые технологии и обновлённые регламенты работают непосредственно в зимний период.
«Мы будем в самом разгаре зимы, и как раз увидим, как новые технологии, новые регламенты работают на практике», — отметил Денис Субботин.
«Мы планомерно движемся к решению поставленного вопроса, — резюмировал Ярослав Фролов. — Мэрия практически полностью отказалась от использования реагента, который вызывал наибольший негатив жителей и гостей города. Идёт разработка схемы снегоудаления. Получены технологические карты, которые позволят более эффективно и безопасно удалять снег и наледь с дорог. Мы вернёмся к рассмотрению этих вопросов в феврале и ещё раз пройдём по контрольным точкам».