В 2026 году в новосибирском метро планируют установить новые турникеты на станции «Октябрьская», а также привезти оборудование для обслуживания поездов типа «Ермак». Кроме того, будет увеличено количество пятивагонных составов. Эти планы озвучили сегодня на оперативном совещании мэра Максима Кудрявцева с руководителями мэрии.
«В этом году нам предстоит решить очередной блок задач по развитию метрополитена. Мы получим стратегически важные документы. Первый — это готовый проект левого перегонного тоннеля между станциями «Берёзовая роща» и «Золотая Нива», который сейчас проходит государственную экспертизу. Ориентировочная стоимость такого объекта 3 миллиарда рублей, по итогам прохождения экспертизы она может быть уточнена. После получения положительного заключения и при наличии средств срок реализации может составить порядка трёх лет. Понятно, что это не 2026 год, но определённая работа в данном направлении сделана. Этот перегон нужен, от него зависит дальнейшее развитие метро и частота движения поездов. Второй документ — Генеральная схема развития метро. Ожидаем его в апреле. Опираясь на нее, нам необходимо определить план развития инфраструктуры и строительства новых станций», — отметил Максим Кудрявцев.
Также было озвучено, что новые пятивагонные поезда «Ермак» успешно прошли все тестовые испытания и начали работу на линии. Начальник департамента транспорта Павел Ивахненко сообщил, что составы ходят по графику, разработанному так, чтобы через два года, при необходимости проведения текущего ремонта, поезда выходили из эксплуатации по очереди. В настоящее время в часы пик в метро работает 20 поездов. Для обучения управлению новым типом составов задействованы два дополнительных поезда, а уже обучено 65 машинистов.
Приобретение новых поездов вызвало необходимость обновления оборудования, в частности, на электродепо «Ельцовское» готовится место для установки станка по проточке колёсных пар вагонов. Его изготавливают на отечественном предприятии под полным контролем сотрудников МУП «Новосибирский метрополитен». Поставка колесозаточного станка ожидается в мае, завершить пусконаладочные работы планируется в июне текущего года.
За 2025 год число перевезённых пассажиров превысило 81 млн человек — это около 30 % от всего объёма пассажирских перевозок в городе. Чтобы увеличить пропускную способность подземки, планируют увеличить количество пятивагонных составов за счёт уже имеющихся вагонов.
Как отметил Павел Ивахненко, приобретение пяти «Ермаков» позволило вывести из эксплуатации пять четырёхвагонных поездов. Головные вагоны планируют списать, а промежуточные после ремонта будут интегрированы в существующие поезда в качестве пятых вагонов. Это позволит увеличить провозную способность Новосибирского метрополитена.
«То, что за счёт новых электропоездов мы можем увеличить вместимость существующих составов — это хорошо. В часы пик на конечных станциях, в частности на «Площади Маркса», где у нас максимальная нагрузка, удастся уменьшить количество скопившихся на платформе людей, потому что пассажиры будут уезжать в пяти вагонах, а не в четырёх. Это тоже важно», — подчеркнул мэр Максим Кудрявцев.
В 2026 году планируют сформировать пять пятивагонных поездов, первый из которых будет введён в эксплуатацию в апреле.
Для повышения пропускной способности метро в рамках проекта также продолжается установка новых турникетов. Современное оборудование уже работает на станции «Площадь Ленина». Следующим этапом станет установка на «Октябрьской». Работы ведутся за счёт собственных средств предприятия. Сейчас получены документы для проведения конкурсных процедур.
«Турникеты будут изготавливаться специально для Новосибирского метрополитена, так как для нашей подземки обязательно наличие жетоноприёмников. Объём обращения жетонов постепенно сокращается, на сегодня их приобретают только 10 % пассажиров. Тем не менее из обращения они не выводятся», — отметил начальник департамента транспорта мэрии Новосибирска Павел Ивахненко.
Завершить установку нового пропускного оборудования на станции «Октябрьская» планируется в ноябре 2026 года.
