С 1 марта 2026 года в реестр такси смогут попасть лишь автомобили с уровнем локализации не менее 3,2 тыс. баллов или выпущенные по специнвестконтрактам. Минпромторг уже направил в правительство итоговый список моделей, в который вошли более двух десятков машин Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич», а также бренд Haval. Однако публично перечень до сих пор не обнародован, что вызывает беспокойство у владельцев таксопарков: «После обнародования списка хорошо бы иметь переходный период — не менее года. Это многомиллионные затраты для бизнеса, который должен оценить их техническую и экономическую сторону», — отметила исполнительный директор Ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская, пишет «Радио 1».
Чтобы рынок адаптировался, закон предусматривает послабления: для самозанятых водителей на личных автомобилях ввели региональную квоту в 25 %, а для Калининградской области, Сибири, Дальнего Востока и новых регионов — отсрочки до 2028–2030 годов. «Самозанятые на своих машинах на рынке такси — это огромное количество людей. Квота понадобилась, чтобы не выталкивать их в теневую зону», — пояснил зампред Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. В отрасли опасаются дефицита машин и роста цен, однако председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов призвал не паниковать: «Большинство автомобилей, которые работают сейчас в такси, получили разрешения, которые действуют несколько лет. Резкого сокращения предложения не произойдёт, а значит, и цены останутся стабильными».
Помимо локализации, с 1 марта вступают в силу обновлённые программы подготовки водителей: часть теории можно будет проходить дистанционно, а количество программ сократится с 62 до 47. Также ожидается рост стоимости техобслуживания примерно на 10 %, сезонный шиномонтаж может подорожать на 10–15 %, а Минздрав ужесточает порядок психиатрического освидетельствования для водителей общественного транспорта.