Из троллейбусного депо Дзержинского района, расположенного по адресу Алейская, 4, ежедневно на улицы города выезжают пять троллейбусов — №10, №13, №22, №23, №36. Каждый из них курсирует по разным маршрутам правобережья, в совокупности доставляя по нужным адресам до 20 000 человек — 10–12 человек в одном троллейбусе. До эпидемии пассажиров было на 70% больше, в среднем около 53–56 человек.
— В штатное время работы на линию выходит 62 троллейбуса, сейчас, в связи с существенным падением пассажиропотока, курсирует 40 единиц. Конечно, не сильно приятно, что увеличились интервалы движения троллейбусов и отдельным гражданам это не нравится, но надо понимать, что транспорт — предприятие коммерческое и должно окупать расходы. Надеюсь, что мы эту ситуацию переломим, начнут работать предприятия, и мы в ближайшее время поднимем выпуск до ранее существовавшего транспорта.
Для чего поднимать прежнее число единиц? Эта мера позволит увеличить социальное десантирование. Троллейбусы будут приезжать чаще, как и в прежние времена, людей в транспорте, таким образом, будет значительно меньше.
Согласно нормам, сегодня каждый троллейбус перед рейсом проходит через мойку, которая тщательно очищает транспорт с внешней стороны, также дважды в день троллейбус проходит капитальную обработку внутри салона сотрудниками клининговой компании. Эксперты в защитных белых костюмах обрабатывают поручни сидения, подоконники специальным хлоросодержащим раствором.
Анатолий Локоть, мэр города Новосибирска:
— Обработка два раза за смену проходит в каждой машине в соответствии с рекомендацией Роспотребнадзора. Кроме того, кондуктор во время перерыва, стоянки, производит на наиболее контактные места обработку: поручни, сидения, подоконники. У персонала есть для этого необходимые средства.
Также глава города обратил внимание, что все сотрудники транспорта должны быть в маске, как и жители города, которые по тем или иным причинам вышли на улицу.
— Стесняться не нужно, — резюмировал мэр.
Обработка транспорта, услуги клининговой компании, уменьшение единиц транспорта внесли свои коррективы в жизнь троллейбусного депо. Если раньше доходы заметно превышали расходы, то сейчас говорить об этом сложно.
— Дезинфицирующие средства, оборудование для обработки, — это все расходы предприятия. Надеюсь, что наш филиал вернется к периоду рентабельных работ. Сложность заключается и в том, что многим сотрудникам, которые сейчас вынуждены не работать из-за эпидемии, мы по-прежнему платим зарплату. У людей кредиты, нужно на что-то жить. Надеюсь, что региональное правительство поможет городу, и нам в том числе, — говорит начальник филиала № 1 «Дзержинский троллейбусный» МКП «ГЭТ» Олег Шильмейстер.
Также в троллейбусном депо подчеркнули, что ремонтом троллейбусов они временно не занимаются, потому что на линии их нет. Речь идет про старые троллейбусы, у которых давно вышел срок эксплуатации.
Кстати, срок эксплуатации троллейбуса — 10 лет. А в Новосибирске есть такие, которые ездят свыше 30. Сейчас же на улице можно встретить новые троллейбусы, срок эксплуатации которых ниже 10 лет.
Дарья Лапина