В ходе закрытого совещания в метродепо первый заместитель начальника Новосибирского метрополитена Максим Серебряников подробно рассказал о технических особенностях нового метропоезда «Ермак», который уже проходит испытания на линии.
«Плавность хода здесь регулируется пневматической подвеской — состав автоматически выравнивается относительно платформы без кренов и раскачки», — отметил Серебряников.
Ключевые инновации состава, которые отличают его от предыдущих поколений:
- Адаптивная светодиодная система: освещение в салоне автоматически меняет интенсивность при входе/выходе из тоннеля
- Медицинские фильтры кондиционирования: очистка воздуха на 99 % от пыли и аллергенов
- Кабина машиниста с эргономичным креслом, разработанным совместно с новосибирскими специалистами
- Система кругового видеонаблюдения на 360 градусов с камерами заднего вида
- Пневмоподвеска для бесшумного хода и точного выравнивания у платформ
Серебряников подтвердил, что все пять составов, которые поступят до конца года, будут иметь идентичные характеристики. На вопрос о сроках ввода в эксплуатацию прозвучало: «Мы планируем ввести первый состав под пассажирские перевозки 10 октября после подписания акта технической готовности».
Особый интерес представляет процесс обкатки: каждый состав проходит многоэтапное тестирование по чек-листу совместно с инженерами «Трансмашхолдинга». Как отметил замначальника метро, первый состав уже успешно совершил пробный пробег от Заельцовской до Площади Маркса без замечаний.
Новые составы сохранят имя «Ермак» — это название выбрано по результатам внутреннего конкурса среди сотрудников метрополитена, где также рассматривались варианты «Сибиряк» и «Обь». Все составы будут интегрированы в систему «Безопасный город» и оснащены USB-портами для зарядки устройств.
Поставки остальных четырех составов завершатся до конца 2025 года, после чего новосибирское метро получит самый современный подвижной состав в Сибири, способный увеличить пропускную способность линий на 17 % благодаря расширенным дверным проемам (140 см).
